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    全柴天和機械關于發動機缸體的珩磨

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/5/8     瀏覽次數:    
      說到發動機缸體,大家或許都有發現到缸孔內壁上布滿著交叉的紋路,這個就是我們所謂的缸孔網紋,它是缸孔經過珩磨后而形成的。
    發動機缸體缸孔網紋
      為什么要珩磨這些缸孔網紋呢?眾所周知,活塞在缸孔中快速地往復運動,每分鐘上萬次,加之燃燒的高溫。如果潤滑不好,很容易造成缸孔磨損甚至拉傷;輕則造成摩擦力加大,動力性和經濟性下降;重則造成竄氣,燒機油,發動機燃燒狀態嚴重惡化!冒黒煙!
    缸體珩磨缸孔網紋
      為了能讓活塞與缸孔之間的摩擦達到天人合一的境界,缸孔珩磨這個技術就應運而生了。
      在汽車發動機缸體加工這個領域,缸孔的珩磨技術很大程度上決定了發動機的性能和壽命。為了達到高精度、表面達到理想的網紋,珩磨一般需要經過三次以上的珩磨,通過數道珩磨工序,形成理想的網紋。使缸孔壁在確?;钊\動順滑的同時,保證合理的儲油能力,確保油膜的穩固,從而大幅改善摩擦副的潤滑情況,增加發動機壽命。
      現在比較主流的珩磨技術分別是:平臺珩磨、螺傘滑動珩磨。而其中又以螺傘滑動珩磨技術較為先進。
    發動機缸體螺傘滑動珩磨
      缸孔螺傘滑珩是歐洲最新技術,在缸孔潤滑、初期磨損、機油消耗、摩擦阻力上更加完美,是國外發動機公司對國內自主品牌重點封鎖的關鍵技術。正恒股份經過自主研發,采用粗珩、精珩、螺傘珩、拋光珩,同時對珩磨材料的調整,使產品達到螺傘珩磨的要求,在缸孔珩磨技術上走在了國內最前沿,完全與國外最新技術接軌。
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